近年来，随着汽车智能化和电动化的趋势加速，越来越多的海外车企选择与中国供应商或车企展开技术合作。这种合作不仅满足了中国市场对智能化汽车的需求，还推动了本土智能化技术向全球市场的输出。
国产智能座舱方案首次出海：亿咖通与大众集团达成合作
3月6日，亿咖通科技宣布与大众集团达成合作协议，为大众（Volkswagen）和斯柯达（Skoda）品牌的全球车型提供先进的智能座舱解决方案。这标志着亿咖通的智能座舱方案将正式进入海外市场。
根据协议，亿咖通将提供包括“安托拉1000”计算平台和“云山”跨域软件平台在内的完整解决方案。首批合作车型将率先在巴西和印度等新兴市场推出，并计划扩展至其他具备增长潜力的地区。这次合作不仅是亿咖通技术实力的体现，更是国产座舱芯片首次在海外实现落地。
亿咖通的安托拉1000平台采用了芯擎科技研发的“龙鹰一号”7nm车规级SoC芯片。芯擎科技由亿咖通与安谋中国合资成立，专注于汽车领域高算力芯片的研发。龙鹰一号的算力表现优于高通骁龙8155，CPU算力达到100K DMIPS，GPU算力约900 GFLOPS，同时集成了8TOPS的NPU算力和ASIL-D级别的功能安全模块，展现了强大的性能优势。
安托拉平台的产品线包括安托拉1000和双芯设计的安托拉1000 Pro，后者通过16TOPS的NPU算力实现“舱泊一体”功能。2024年，亿咖通推出的安托拉1000 Plus平台将进一步提升性能，采用新一代“龙鹰一号Plus”芯片，支持更高的内存带宽和效率。
尽管亿咖通的早期发展与吉利集团密切相关，但自独立上市以来，其“吉利”标签逐渐淡化，业务范围也开始向海外拓展。2020年，亿咖通在瑞典哥德堡设立欧洲总部，为领克和吉利旗下其他品牌提供本地化支持。此次与大众的合作，标志着亿咖通在全球市场上的进一步突破。
本土智能汽车供应链加速出海
近年来，海外传统车企在电动化和智能化转型中，越来越多地与中国车企和供应商合作。例如：
丰田在BZ3车型中采用了比亚迪的电池、电机和电控技术，并与广汽合作推出基于埃安平台的纯电车型。
奥迪与华为合作开发智能驾驶技术，并与上汽联合推出全新纯电品牌“AUDI”，首批车型计划于2025年上市。
大众集团不仅投资小鹏汽车，还与其联合开发电动汽车平台，计划于2026年推出首批搭载新架构的车型。
此外，零跑汽车与Stellantis的合作则进一步推动了国产电动汽车技术的全球化。双方成立的“零跑国际”合资公司，负责零跑品牌在海外市场的整车出口与本地化生产。零跑还向Stellantis提供电动车平台技术及智能驾驶解决方案，成为其电动化转型的重要支持力量。
本土供应链企业也在积极布局海外市场。例如：
激光雷达厂商速腾聚创、禾赛等已在全球市场占据领先地位，产品被广泛应用于海外车企车型。
芯驰科技等国内汽车MCU厂商已与欧洲、日本多家主机厂展开合作。
地平线的智能驾驶芯片方案也将随比亚迪、奇瑞等车企的出口车型进入海外市场。
结语：国产技术迎来历史性机遇
长期以来，国产芯片进入海外汽车市场面临诸多挑战，尤其是在欧洲、日本等传统汽车工业强国。然而，电动化和智能化的浪潮改变了这一局面。智能汽车对电气架构、芯片和软件的需求，显著提高了国内供应链的竞争力。
随着本土车企加速出海，以及国产Tier1供应商与海外车企的深度合作，国产智能汽车供应链正迎来前所未有的机遇。这不仅推动了中国技术的全球化进程，也为全球汽车产业的转型注入了新的动力。
